Quienes conocemos la historia del PUENTE EL CINTO no tenemos dudas sobre la imperiosa necesidad de reemplazar el viejo puente, adem\u00e1s de tener certeza y mensurar correctamente la importancia de la obra para la producci\u00f3n agr\u00edcola, av\u00edcola, ganadera, ap\u00edcola, tur\u00edstica y de comunicaci\u00f3n entre pueblos y comunidades de los Departamentos Uruguay y Gualeguaych\u00fa. <\/strong><\/p>\n\n\n\n El progreso y ritmo de construcci\u00f3n (siempre y cuando se armonicen diferentes cuestiones: econ\u00f3micas, clim\u00e1ticas e h\u00eddricas por el crecimiento del R\u00edo Gualeguaych\u00fa) augura que, de sostenerse el escenario actual la obra progresar\u00e1 r\u00e1pidamente en busca de los tramos finales. El avance de obra estar\u00eda siendo superior al 60 %.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Proyecto, dise\u00f1o, construcci\u00f3n y financiaci\u00f3n es en su totalidad del Estado Provincial. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Sin dudas a\u00f1oramos que llegue el final de obra y demostrar que en democracia las obras importantes se deben y pueden hacer sin importar procedencias pol\u00edticas de las personas que ocupan cargos con responsabilidad ejecutiva o legislativa provincial\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n Reuni\u00f3n de vecinos con autoridades peticionando por la obra.<\/p>\n\n\n\n Detalles del proyecto<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n El puente proyectado tendr\u00e1 una luz de 400 metros parcializada en 16 tramos de 25 metros. La losa de calzada tiene un espesor de 17 cent\u00edmetros y una carpeta de desgaste de espesor variable entre ocho y cuatro cent\u00edmetros para materializar la pendiente transversal.<\/p>\n\n\n\n La infraestructura \u2013estribos\u2013 se constituyen con muros de vuelta, pantalla inferior, superior y cepo. Este conjunto de elementos va apoyado sobre tres pilotes \u2013columna de 1,10 m de di\u00e1metro\u2013, lo que constituye una fundaci\u00f3n de tipo indirecta.<\/p>\n\n\n\n La infraestructura \u2013pilas\u2013 se compone de un cepo que apoya sobre tres pilotes \u2013columna de 1,00 metro de di\u00e1metro hasta nivel de terreno natural\u2013, a partir del cual y hasta cota de fundaci\u00f3n aumenta a 1,30 metro de di\u00e1metro constituyendo as\u00ed la fundaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, de acuerdo a la construcci\u00f3n del puente en el paso El Cinto, sobre el r\u00edo Gualeguaych\u00fa en la ruta provincial N\u00ba 19, se ejecutar\u00e1n los alteos y terraplenes de aproximaci\u00f3n necesarios, complet\u00e1ndolos con una calzada de ripio en una longitud total de 1.800 metros.<\/p>\n\n\n\n EVOLUCI\u00d3N DE LA OBRA SEG\u00daN PASARON LOS MESES.<\/em><\/strong> <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Juan Carlos Flegler (Jefe Zonal de Vialidad), Horacio C\u00f3rdoba (Presidente Comuna TALA) y Alfredo Bel (Director subadministrador de Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad), visitando la obra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En el transcurso de este mes se reanud\u00f3 a buen ritmo la continuidad de la construcci\u00f3n de la obra conocida como \u00abPuente EL CINTO\u00bb asever\u00f3 Horacio C\u00f3rdoba Presidente de la Comuna Tala, declaraciones exclusivas a la radio FM 98.9 CDELU SPORTS. \u00abFueron meses de gestiones constantes para concer la informaci\u00f3n concreta sobre la continuidad de […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":5910,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"enabled":false},"version":2}},"categories":[175],"tags":[60,773,1241],"class_list":["post-9227","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-turismo","tag-60","tag-comuna-tala","tag-puente-el-cinto"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/3260.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Puente-El-Cinto.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/3260.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9227","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/3260.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/3260.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/3260.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/3260.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9227"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/3260.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9227\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9242,"href":"https:\/\/3260.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9227\/revisions\/9242"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/3260.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5910"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/3260.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9227"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/3260.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9227"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/3260.com.ar\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9227"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/3260.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/image-24.png\")
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La superestructura se resuelve en funci\u00f3n de un tablero de hormig\u00f3n de perfil rural con un ancho de calzada de 8,30 metros, sustentado en cuatro vigas de hormig\u00f3n pretensado por tramo, de caracter\u00edsticas isost\u00e1ticas, apoyadas sobre placas de neopreno de caracter\u00edsticas descriptas en los planos.<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n