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Turismo

EL NUEVO COMBATE DE LOS POZOS (LIBERTARIO)

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Han pasado 199 años desde el primer Combate de los Pozos en Argentina. El 11 de junio de 1826, en un combate naval, la flota argentina, bajo el mando del almirante Brown, derrotó a la flota brasileña. Hoy, los gobernadores del país han comenzado una nueva batalla, que también tiene elementos de política y campaña electoral.

El presupuesto 2024 de la Dirección Nacional de Vialidad, destinado a la reparación y mantenimiento de rutas, contaba el año pasado con $604.738 millones. Sin embargo, el gobierno de Javier Milei solo gastó $254.540 millones, lo que significa un ahorro de $350.197 millones, equivalente al 42% del presupuesto. Este recorte se justifica como una medida para generar superávit fiscal y así combatir la inflación.

Sin embargo, este ahorro tiene consecuencias. Las rutas nacionales, que suman 40 mil kilómetros a cargo del Estado, están cada vez más deterioradas. Según la Cámara Argentina de Construcción, el 25% de estas rutas podría ser privatizado y gestionado mediante peajes, pero solo 6 mil kilómetros están actualmente concesionados.

El Estado debe hacerse cargo de los 30 mil kilómetros restantes, que no son rentables para la inversión privada. La situación se complica aún más cuando se observa que el gobierno dio de baja el 70% de las obras viales programadas, dejando 1.337 proyectos en el limbo.

Actualmente, el 29% de las rutas nacionales se encuentran en mal estado y el 23% en estado regular, lo que implica que la mitad de ellas requieren reparaciones urgentes. Recientemente, se han licitado obras para 700 kilómetros de rutas en Entre Ríos y Santa Fe, pero esto no es suficiente.

La discusión sobre el mantenimiento de las rutas se ha convertido en un combate político. Los gobernadores, que se enfrentarán a Milei en las próximas elecciones, utilizan estos datos para argumentar a su favor. La pregunta que queda es: ¿Es necesario ahorrar fiscalmente? ¿Es imprescindible reparar las rutas para garantizar la seguridad y el transporte de la producción?

La situación actual no es blanco o negro, hay matices que deben ser considerados. En algún momento, alguien tendrá que tomar decisiones sobre el estado de las rutas, que se deterioran día a día. La sensatez debería prevalecer sobre las ideologías en la resolución de estos dilemas. Al final, lo que realmente importa es poder transitar por las rutas con seguridad y normalidad.

La historia del kirchnerismo también está presente en esta discusión, recordando los casos de corrupción relacionados con las obras viales. La necesidad de respuestas concretas y acciones efectivas se vuelve cada vez más urgente.

https://www.cadena3.com

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Turismo

ULTIMA NOCHE DEL CARNAVAL MÁS HISTÓRICO DEL PAÍS

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El sábado 28 de febrero de 2026 desde las 22 horas comenzará la última noche del carnaval 2026, que se desarrolla en el predio Multieventos de Concepción del Uruguay.

La apertura de boleterías será a las 20 hs, las puertas abren a las 20.30 hs.

Guillermina Aróstegui es la nueva embajadora del Carnaval de Concepción del Uruguay 2026 como representante de Comparsa Urugua-í.

El nuevo embajador Carlos Monzón, representantes de Aimará.

Se espera una gran concurrencia de público como ha sucedido en las cuatro jornadas precedentes.

Vecinos ilustres que nos representan en el mundo, se hicieron presentes derrocharon alegría y jugaron entre el público. Emanuel Noir (Ke Personajes), Milagros Victoria Pereyra (Campeona del Mundo).

Todos se divierten en grupos de manera distendida entendiendo que el carnaval es fiesta.

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Cultura

PRESENTACIÓN JUDICIAL PARA PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE

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Desde la oficina de prensa de la Diputada Nacional Marianela Marclay se dió a conocer la información que sigue:

«Los legisladores nacionales Marianela Marclay, Guillermo Michel y Adán Bahl se presentaron ante la Justicia Federal para ser admitidos bajo la figura de “Amigos del tribunal” (Amicus Curiae), en el marco de la causa por la planta de hidrógeno verde que la empresa “HIF Global” quiere instalar en Paysandú, sobre el río Uruguay, frente a las playas de Colón.

El juez Federal Subrogante Nº 1 de Concepción del Uruguay, Hernán Viri, admitió esta presentación, que los Diputados y el Senador realizaron en defensa del ambiente de Colón, San José, Liebig, Concepción del Uruguay, Gualeguaychú y del resto de las localidades ribereñas que recibirían la posible contaminación derivada de la instalación de la planta.

Los presentantes manifestaron estar en condiciones de aportar a la solución del caso, en resguardo de los derechos ambientales, sociales y económicos, que son protegidos por la Constitución Nacional, los tratados internacionales con jerarquía constitucional y el Estatuto del Río Uruguay. Precisamente, señalaron que la instalación de la planta incumple la normativa establecida en el Estatuto del Río Uruguay y la jurisprudencia fijada por la Corte Internacional de La Haya en el caso “Botnia – UPM”.

Además, agregaron que Uruguay aún no cumplió con su obligación de presentar ante la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU) la documentación necesaria para que Argentina evalúe el proyecto.»

El link que sigue permite ingresar para leer nota sobre la misma temática abordada por esta redacción.

https://3260.com.ar/web/colon-se-manifesto-contra-la-instalacion-de-la-refineria-en-paysandu-sobre-el-rio-uruguay/

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Turismo

PUENTE «EL CINTO» OBRA MUY AVANZADA

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Desde esta redacción realizamos distintos informes actualizando los avances de una obra vial de gran magnintud que se ejecuta y pronta a terminar en Comuna Tala Departamento Uruguay, sobre el río Gualeguaychú.

La obra de construcción de un puente de 400 metros sobre el río Gualeguaychú en el denominado Paso El Cinto, presenta un avance superior al 94 por ciento. La obra consolida la salida de la producción y la comunicación del sureste entrerriano. 

Detalle de la obra: La superestructura proyectada cuenta con una luz de 400 metros, parcializada en 16 tramos de 25 metros. La infraestructura – estribos – se constituyen con muros de vuelta, pantalla inferior, superior y cepo. Este conjunto de elementos va apoyado sobre tres pilotes (columna de 1,10 m de diámetro).

La obra prevé trabajos de alteos y terraplenes de aproximación necesarios, completándolos con una calzada de ripio en una longitud total de 1800 metros. El trabajo se completa con la construcción de banquinas de suelo natural a ambos lados de 2,50 m de ancho, colocación de baranda metálica y una adecuada señalización vertical.

Es oportuno rescatar que esta obra se gestionó e hizo con la misma gestión de Comuna Tala (bajo la presidencia de Horacio Córdoba), en épocas del Gobernador Bordet y se está terminando en la etapa del Gobernador Frigerio. Muchas veces se ha dicho que algunas obras se dejaron de lado porque la había comenzado otro gobierno, este caso muestra que se pueden continuar cuando la realidad marca la necesidad de avanzar y terminar lo iniciado -sin importar quien la haya iniciado.

Publicaciones realizadas por esta redacción en diferentes momentos del avance de esta obra: https://3260.com.ar/web/puente-el-cinto/

https://3260.com.ar/web/avances-del-45-en-la-construccion-del-puente-el-cinto/ https://3260.com.ar/web/puente-el-cinto-en-comuna-tala/ https://3260.com.ar/web/puente-el-cinto-avanza-su-construccion/

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